КОНСТРУКЦИЯ. Самолет Ту-22М выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом изменяемой геометрии. Конструкция планера изготовлена, в основном, из алюминиевых сплавов.

Фюзеляж-типа полумонокок, в нижней носовой части размещен отсек РЛС, закрытый радиопрозрачным обтекателем. Передняя часть фюзеляжа имеет сечение, близкое к овальному. В центральной части расположен отсек вооружения, конструкция створок которого позволяет подвешивать одну УР типа Х-22 в полуутопленном положении.

Экипаж самолета размещается в герметизированной кабине, состоящей из двух отделений: в переднем располагается командир экипажа и второй летчик, сидящие рядом, во втором - также размещенные рядом операторы.

Крыло состоит из неподвижной части и поворотных консолей (на Ту-22М-3 могут устанавливаться в положение с углом стреловидности 20, 30 и 65°, на самолетах более ранних модификаций максимальный угол стреловидности ограничен величиной 60°), На носке консолей по всему размаху установлены предкрылки. На задней кромке имеются трехсек-ционные закрылки, перед которыми установлены трехсек-ционные интерцегггоры. В крыле размещены интегральные топливные баки

Все члены экипажа снабжены катапультными креслами КТ-1, объединенными в комплекс, обеспечивающий принудительное или раздельное катапультирование в определенной последовательности.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Самолеты Ту-22М-0 оснащались двумя ТРДДФ НК-144-22 (2 х 20.000 кгс), Ту-22М-1 и Ту-22М-2 - НК-22 (2 х 22.000 кгс), а на Ту-22М-3 и Ту-22МР установлены ТРДДФ НК-25 (2 х 25.000 кгс).

Система управления двигателем - электрическая, с гидромеханическим дублированием.

СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Имеется три автономных гидравлических системы, а также три электрические системы.